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520名扬州巧匠扮靓拉萨火车站

1970-1-1 08:00 |来自: [db:来源]|作者:qiuyu |查看: 856次 评论: 0


    再过两天,举世瞩目的青藏铁路将开通。昨天,记者巧遇负责车站装修的扬州老乡,他们激动地表示,要“让扬州的读者先睹拉萨火车站”———

    尽管事前已做好了充足的思想准备,并在进藏后就不停地吃药,但记者在抵达拉萨的第一天还是彻夜未眠,剧烈的头痛和如重压下的胸闷让记者一夜无眠。在这样的情况下,原本打算去曲水采访的计划只能泡汤,记者在接待人员的建议下再次吃了不少药,并卧床休息半天。午饭后,记者感觉状态有所恢复,于是便临时决定增加一项采访——去拉萨火车站看看。
    青藏铁路开通引发媒体大战
    青藏铁路将于7月1日正式开通,对于这一重大事件,国内外的众多媒体都给予了高度关注。就在记者从成都飞往拉萨的途中还遇见一位武汉的同行,她此行的任务就是要完成青藏铁路开通的采访。据她介绍,青藏铁路开通的新闻报道实行了严格的管理制度,需要提前很长时间报名并进行审核,像她这样因故临时顶替同事来采访的,新闻接待处都不予认账。“我也只能是先来看看,再通过我们当地参与青藏铁路建设的单位想办法,到时候可能还是去不了现场,但不管怎么样也得完成一个任务吧。”
    记者在见到扬州援藏干部后,就立即提出了“能不能帮助解决去采访青藏铁路开通”的要求。对此,曲水周书记和李副县长都答应“一定会尽力去想办法。 ”
    喜出望外,记者进入警戒区
    昨天下午3时许,当周书记安排的车辆送记者去拉萨火车站的途中,司机就发出了警告:那条路可能已经戒严了,如果你带了记者证,我们就去试试。
    拉萨火车站位于拉萨南郊的堆龙德庆县柳梧乡境内,拉萨河的西岸,和城区有几公里的距离。沿途,只见一些桥梁和公路都正在建设中,司机介绍说,这些工程都是与铁路开通相配套的,有的尽管还没有完工,但整体的交通规划和格局已经形成了。
    汽车缓缓驶过横跨拉萨河的一座简易大铁桥,远远在就看见一群现代化的建筑矗立在南、东、西三面连绵起伏的群山中,司机不无得意地说,“那里就是我们的拉萨火车站,很漂亮吧!”凝视着这个海拔3600米、位于世界屋脊的高原车站,心里只有一句话:太了不起了! 
    虽然距离火车开通还有几天,但司机的话却被不幸言中——我们的汽车被值勤警察无情地拦下,尽管有新闻出版总署监制的记者证,但仍然不能越雷池一步。就在此时,司机突然指着禁区内的一辆挂当地牌照的面包车告诉记者:那个车好像是你们扬州的,我以前和他们打过交道。一闻此言,记者喜得跳出车外,不顾有警察在旁边,快步跑到那辆面包车前,而那位司机正坐在车里休息。交流之后,他告诉记者“我不是扬州人,但我是为你们在这里工作的扬州人而服务的”。
    在这位可爱的司机的帮助下,记者终于进入了警戒区,并如愿地见到了都是来自宝应的江苏天宇劳务有限公司北京分公司经理乔步喜、项目经理苗国强。
    无比幸福,将火车站细细逛了个遍
    远在拉萨见到了家乡人,大家的亲热劲自然是可想而知。而当他们听说是扬州的记者来采访时,更是激动万分。乔经理说,这些天他们接待的记者真是一批又一批,但当家乡的记者站在他面前,种感觉是完全不同的。
    由于火车站的建设工程已经结束,过几天就将在这里举办隆重的通车典礼仪式,所以火车站内外的管理都很严格,几乎是几步一岗。记者提出想进站参观,乔经理立即表示,会尽力想方法,“让扬州的读者先睹拉萨火车站”。几分钟后,记者就挂上了一张“出入证”,从容通过严格检查进入了火车站主站房。
    走进主站房,迎面就是一幅巨大的电子显示屏,在一幅风景优美的画面边已赫然打出了“热烈庆祝青藏铁路胜利通车”的字样,而出口处也有一台危险品X光检查仪安装到位,东西向有两条宽敞的通道。在主站房的左侧是贵宾区,尽管这里的管理很严格,但记者还是凭着家乡人的优势,细细进行了参观。
    软席候车室用棕色的木制屏风与主通道隔离,再往里则是一号、二号、三号贵宾候车室,里面的地面都铺着精美的藏毯,迎面的墙上挂着精致的挂毯,有的屋顶是用金箔装饰,整个大厅内灯火辉煌。
    此外,在贵宾区还设有可供40人使用的吸氧室、会议室、服务室等。主站房的右侧则是普通候车室,一楼和二楼都是很舒适的防火木座椅,站房内还分别专门开辟出两个母婴候车室和两个军人候车室,里面除了有软座沙发,还有洗手间、电视。室内的墙面分别采用了真石漆和埃特板,屋顶以石膏板造型,二楼还设有咖啡室和商场,出站口附近还有一面西藏自治区旅游图的巨大浮雕墙。陪同记者参观的老乡们都说:这座站房很是庄重典雅,同时充满藏式风格。
    感动,520名扬州人为青藏铁路流汗
    在火车站的普通候车室里,乔经理、苗经理以及陈工程师向记者介绍了520名扬州男儿参与拉萨火车站建设,在这里流汗奉献100天的艰苦历程。
    乔经理介绍说,扬州的建设者主要是负责拉萨火车站全部的内外装修工程,主要包括室内墙面3万多平方米真石漆和两万多平方米埃特板的施工、1万多平方米的石膏板造型吊顶、室外1万多平方米的彩混板施工,以及12个卫生间、3个贵宾厅、4个候车厅、13处楼梯踏步和母婴候车室、军人候车室、吸氧室、会议室、商场、通廊、咖啡厅等场所的装修作业。他说,这个工程从3月11日工人进场,到6月20日如期交付,工期太紧了,而且由于这一工程的重要性,他们一天也不敢耽误,而这一工程要创鲁班奖,所以要求特别高,他们一点都不敢马虎。
    苗经理全程参与了这100天的工程建设,他告诉记者,除了有一部分人直接从北京的项目上抽下来,乘飞机来拉萨,其他更多的人是从宝应乘大巴车来到拉萨工地的。8辆大巴车经过兰州,翻越了唐古拉山进入拉萨,全程坐了5天的汽车。在到达青海湖时,就有两个人晕倒,不得不返回宝应。而在到达拉萨后,更多的困难在等着他们:严重的高原缺氧让工人们体力不够,在扬州可扛50公斤的人,在拉萨最多只能扛30公斤;脚手架搭好了,可是工人上去干一会就头晕;由于运输困难,导致一些材料不能及时到位,然后还得再加班赶工期。
    苗经理动情地说,工人们曾经连续加班50多天,工地经常发生工人缺氧晕倒的事情,为此,他们专门在拉萨租了一辆汽车,请了一位医生,“平均每天都有10多个人要送到医院吸氧、治疗。”苗经理也曾经因为太疲劳而连续一个星期去医院挂水,“每天都是在晚上11点以后从工地下班再赶去医院,说实话,大家确实感觉有点受不了”。就是这样,大家保质、保量、按时完成了任务,但其中有二三十名工人因病被迫中途离开了拉萨。
    主站房的装修工程终于结束了,扬州的工人们开始陆续返回家乡。可是昨天上午,他们又接到一个重要任务:为400平方米的通车庆典主席台进行装修。于是,最后的80多名扬州人又选择了留下来,要从昨天上午开始通宵苦干,确保在今天上午把主席台装修任务完成并交付使用。
    站在这座位于世界屋脊的火车站前,扬州的工人们给记者提出一个要求:给我们在拉萨火车站前合个影吧。乔经理自豪地说:青藏铁路,有我们扬州人的汗水和贡献。 (特派记者 吴骏)

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